流言：
我們現如今的生活便利，有很大一部分功勞都要歸功於「電」。無論是多麼高端的家用電器，還是家裡設計考究的燈光設計，甚至是我們時刻離不開的行動電話，沒有了電，都玩不轉。電是哪兒來的呢？發電廠；那麼發電廠發出來的電，是如何源源不斷地輸送到我們的家裡和辦公室呢？你可能要說，是電線唄！其實，在這個過程中，還有一個不可替代的角色，就是送變電站。一說到這兒，很多人就恍然大悟了：怪不得那個誰說，他家附近就有一個變電站，弄得心裡疙疙瘩瘩的，都打算搬家了！這個擔憂，有必要嗎？
真相解讀：
01
變電站分為發電側和用電側兩種
電力輸送高速路的入口和出口
自19世紀70年代以來，電能的使用逐漸滲透到生活的方方面面，使人類社會從「蒸汽時代」邁入「電氣時代」，掀起第二次工業革命的浪潮。相比其他形式的能源，電能具有易於產生、便於傳輸、使用方便以及汙染少等優點，在世界各國的經濟發展中都佔有十分重要的地位。
經過百餘年的發展，電力系統已日趨成熟，其主要由發電、輸電、變電、配電和用電五部分構成，其中的變電功能主要由變電站完成。變電站主要起到調整電壓、控制電能流向的作用，是電力系統的重要組成部分之一。變電站從功能上，又可大體分為發電側變電站和用電側變電站兩類。
發電側變電站是連線發電廠與電力傳輸線的中間環節，而在用電側，變電站是連線電力傳輸線與使用者的中間環節。眾所周知，電能的傳輸效率與電壓等級息息相關，電壓越高，電能傳輸過程中的損耗越小，因此，發電側變電站的主要職責是將發電機電壓提高至傳輸電壓。在中國大陸，傳輸電壓一般為220kV、500kV甚至更高，過高的電壓不能直接被使用者使用，用電側變電站的主要作用就是將傳輸電壓降低至家家戶戶能夠使用的電壓。在中國大陸，使用者使用的電壓一般為10kV、380V或220V。
如果將電力傳輸線比作高速公路，那麼電能就可以看作是高速公路上行駛的汽車，發電側變電站就相當於進入高速公路的收費站，車輛進入高速收費口後才能快速行駛，同理，電能經過發電側變電站後才可以大量、快速地傳輸。車輛想要進入市區，必須要駛出高速公路才可進入大街小巷，所以用電側變電站就相當於離開高速公路的收費站，傳輸電壓經過用電側變電站降低電壓後，才能給到各使用者使用。
在中國大陸，發電廠一般坐落在距離市區較遠的地方，而發電側變電站需將發電機電壓快速抬升至傳輸電壓，因此，發電側變電站一般與發電廠合建在一起，市區居民難以見到。城市內能夠看到的，幾乎全部是用電側變電站，現階段，中國大陸絕大部分城市的變電站都建設在室內。與其他建築物相比，變電站四周一般有圍欄防護，防止非專業人員靠近，牆上會有「高壓危險，請勿靠近」字樣。另外，與居民區或辦公大樓相比，變電站的窗戶數量少、面積小。
02
家附近就有變電站？
這玩意離遠了還真不行！
變電站需要根據使用者用電量以及電力部門的規劃建設而選址，一般情況下，工廠、辦公大樓以及居民區附近都需要建有變電站。變電站就如同家裡的無線路由器一樣，當離開一定的距離後，wifi訊號就會消失，變電站也有一定的覆蓋區網域即供電半徑，超過了這個供電半徑，受制於電壓衰減、損耗等原因，就無法保證電能的有效供應了。
在市區用電集中的地方，一座110kV的變電站的供電半徑一般只有5公里左右；而對於大型機場、醫院、高鐵站等用電強度大、穩定性要求高的場所，通常還會再建設一座專門的變電站為其供電。另外，根據電網規劃，在一定區網域內還需要設定多個互為支援的變電站，以保證人民群眾的供電穩定。因此，城市內變電站的建設受到使用者用電量以及供電半徑的制約，是無法隨意遠離使用者的，建在居民區附近也是正常現象。
闢謠：趙聰 中國科學院電工研究所 副研究員
複核人：胡洋 國網北京市電力公司經濟技術研究院 高階工程師