渡河橋梁器材是軍隊開設渡場，架設橋梁，克服江河、溝谷、泥濘等障礙所使用的工程器材，主要包括舟橋器材、機械化橋、拆裝式金屬橋、坦克架橋車（也稱衝擊橋）、門橋器材、兩棲渡河車輛、輕型渡河器材、架橋作業車、路面器材、打樁設備及其他橋梁器材等。
目前，外軍已研製和裝備了許多性能先進的渡河橋梁器材，例如德軍FSB2000摺疊式浮橋是當今世界上性能最好的四折帶式橋；德軍最近裝備的FFB摺疊式固定橋也引起了世界許多發達國家軍隊的極大興趣；同法國合作研製的FSG摺疊式路面器材和同英國合作研製的M3自行舟橋，均可稱為是跨世紀的工程保障裝備。此外，俄軍裝備的PP—91舟橋縱列和履帶式自行舟（門）橋等，也屬當今世界上最為先進的渡河橋梁器材之列。
德國M3自行舟橋採用舟車合一的結構型式，由主浮體（車體）、兩個液壓摺疊的側翼浮體、跳板、舟、浮囊、起重吊臂和輔助設備等組成。它是目前世界上最先進的兩棲渡河器材。該橋既可多輛橋車並聯架，承載能力為70軍用噸級，可橫跨河川的大型浮橋；也可單獨或以2～3輛橋車並聯的方式構成漕渡門橋，渡送重型裝備。其公路最高行駛速度為每小時80千米，水上浮游速度為每小時14千米。M3自行舟橋的最大優點是便于通行的車輛上下；橋車自身即使在淺水區也能動作自如；越野能力強；駕駛員操作方便。德國、英國和中國臺灣地區陸軍均裝備了M3自行舟橋。
從目前各國的發展情況看，渡河橋梁器材的發展特點及趨勢是：
（1）重點發展和改進衝擊橋 衝擊橋是外軍橋梁渡河器材中的重點裝備，外軍對此情有獨鍾，被列為保障機動裝備發展的重點。據統計，世界各國除已裝備部隊的20多種衝擊橋外，現仍有10多種不同型號的衝擊橋在研製和改進之中，主要是：採用模塊式結構，提高戰場適應能力，如德國的PSB2衝擊橋攜帶三塊模塊式橋節；增加高技術含量，滿足高技術戰爭和聯合作戰的需要，如美國的「狼獾」衝擊橋配有先進的全球定位系統、監視器和車輛資訊系統；更新架橋車，提高伴隨保障能力，如美國只要有新型坦克列裝，即使不換橋梁結構也要將架橋車換成新型坦克底盤。英國、德國的情況也是如此。
（2）研製模塊構件的裝配式橋 例如美國正在研究的HDSB重型乾溝支援橋，準備以德國的FFB摺疊式固定橋為基本方案，採用模塊式結構，架設跨度要求達40米以上。此外，美國還在研製的一種交通線橋（L.OCB），實際也是一種重型模塊式裝配式橋，跨度要求40米以上，用於替代交通線上被毁壞的橋梁。
（3）對帶式舟橋、機械化橋進行改進 由於外軍裝備的舟橋器材多是20世紀70年代產品，因此改進成為當務之急。美國的IRB改進型帶式舟橋在抗沉性能和對流速的適應性方面都有較大提高。適應河岸高度達2米，並將逐漸取代普通型帶式舟橋。俄羅斯對其重型機械化橋也進行了改進。TMM—6是TMM—3的改進型，改進後的TMM—6重型機械化橋在50分鐘時間內可架設一座長達102米的橋。該橋現仍在改進中。