中國電動汽車產品的優勢不僅是消費者直觀感受到的前衛智慧化功能，更在於整車成本上的競爭力。即使是將車型轉移到歐洲本土生產，也仍具備相當可觀的成本優勢。
日前瑞銀證券研究部首次對中國電動車產品比亞迪海豹進行了拆解，發現海豹在歐洲市場具備強大的成本優勢，其整車成本比特斯拉（Model 3）和大眾汽車同級別競對車型分別低 15% 至 35%。瑞銀預測，到 2030 年中國汽車公司在全球市場的份額將從當前的 17% 躍升至 33%，而西方傳統汽車製造商將承受較大打擊，全球市場份額將從當前的 81% 下跌至 58%，尤其是在 2 至 4 萬歐元的大眾市場板塊。
據報導，比亞迪海豹的成本優勢主要來自於兩方面：一是中國本土生產和國內完善的電動車供應鏈，二是比亞迪垂直整合體系和零部件高度集成性。比亞迪海豹約 75% 的零部件均由比亞迪自行生產，零部件自製比率高於在中國生產的特斯拉和在德國生產的大眾汽車。這種垂直一體化不僅提高了整車利潤率，也實現了更高的工程開發集成性。以佔據整車成本最高的刀片電池為例，其高度集成性一方面降低了約 20% 右的成本，另一方面讓電池包足夠薄，以此留下了足夠的整車空間。
比亞迪海豹還採取了更適用於中國消費者的商業決策權衡。在自動駕駛方面，比亞迪海豹側重簡單實用方案，成本僅 13098新臺幣；而在車機系統上，比亞迪海豹卻具備了 5G 功能。
2023年慕尼克車展上，比亞迪海豹正式在歐洲上市，兩個版本售價分別為 5 萬歐元（備註：當前約 1714730新臺幣）和 4.49 萬歐元（當前約1539827 新臺幣）。截至目前，比亞迪歐洲在售車型已經達到五款。
瑞銀認為，中國汽車製造商和特斯拉帶來的競爭日趨激烈，傳統大眾製造商由此造成的結構性市場流失的風險最大。瑞銀已經將雷諾和大眾汽車的股票評級從“中性”下調至“賣出”，直接理由是中國競爭帶來的威脅。分析師認為，大眾汽車是「在全球範圍內受到中國汽車製造商崛起負面影響最大」的公司。為維持在中國市場的份額，大眾汽車已經在中國與小鵬汽車達成歷史性合作。但分析師認為，雙方合作具有很高的執行風險。