中國第一艘遠洋油水乾貨補給艦

隨著我國「兩彈」試驗成功，洲際遠程飛彈打擊能力的提昇提上國防建設日程。為向遠洋測量船隊中的051型飛彈驅逐艦實施航行補給，1967年海軍開始研製大型遠洋油水乾貨補給船。

由於當時對海上航行補給技術的研究尚處於探索階段，啟動該艦的研製工程時進行了反復的設計論證。1973年，在前期方案設計的基礎上，確定由大船集團船舶設計研究所第一設計室主任許步文主持全船的設計工作，廠總工程師鄭於儉負責全面設計和建造工作。通過對比前期的方案，研究人員發現原有方案主尺度略大，將導致造價無謂增加、進塢困難現象發生，給國家帶來不必要的損失。但是當時正處於「文化大革命」時期，要否定前期的設計方案談何容易。最終，工廠設計人員本著實事求是的原則，在得到設計所所長劉憲宦的支持後，反復計算、論證、校對，使得新方案的主尺度比舊方案短了9.1米，型寬略窄。這樣既保證了艦船能夠合理進船塢，又滿足了新設計任務書的要求，為後續的成功建造打下了堅實的基礎。

該艦的橫向補給裝置、漂浮式縱向補給裝置和垂向補給系統是技術難點，也是該艦的核心工程。在零的基礎上，大船人經過奮力攻關，完成了液貨和乾貨橫向補給裝置的研製工作。

首制艦在建造過程中採用了預舾裝和公差造船等先進技術，為確保產品質量，在各道工序中均嚴格實行了交驗制度，焊接工序經X光拍片檢查後，合格率達99％以上。1979年12月15日，大船集團設計建造的1.5萬噸遠洋油水乾貨補給船首制艦X615號「豐倉」艦完工，後經驗收正式交付海軍東海艦隊服役。該艦是中國自行設計建造的第一艘遠洋油水乾貨補給艦。

為確保完成遠洋護航任務，大船集團隨後又續建了兩條同型艦—X575號（即後來的「洪澤湖」艦）和X950號。有了首制艦的建造經驗，後續兩艦的建造工期大幅縮短，僅用兩年就建造成功，分別交付海軍北海艦隊和南海艦隊服役，為我國海軍早日駛入遠洋立下頭功。

1．「洪澤湖」艦

「洪澤湖」艦隸屬於北海艦隊某作戰支援艦支隊，曾用名「太倉」艦（舷號為北運575），實為718型綜合補給艦（北約代號福清級）的二號艦。2002年7月改名為「洪澤湖」艦，舷號881。

該艦服役以來，主要任務是為驅逐艦、護衛艦遠航編隊實施途中補給。該艦主要為遠航編隊在途中補給燃油、桶裝滑油及淡水、軟水和部分冷藏食品；可在複雜海況下進行「兩舷三站四向」立體補給；任何裝載情況下，都能在12級風力下安全航行，是名副其實的「大洋浮動基地」。

服役以來，「洪澤湖」艦先後10餘次赴南沙執行戰勤保障任務，多次參加重大演習演練任務，先後訪問25個國家。特別是2002年5月至9月，「洪澤湖」艦歷時132天，總航行3.3萬多海裡，出色完成了中國海軍首次環球航行任務，創下了中國海軍「首次環球航行」「首次通過巴拿馬運河」等16個紀錄。

2004年3月16日，該艦在黃海海域參加了中法海軍首次海上聯合演習。3個月後，該艦再次出征，在中英海軍首次非傳統安全領域聯合演習中表現出色。同年10月，在中澳海軍首次聯合演習中，「洪澤湖」艦再展雄姿。2006年9月，該艦在美國聖迭戈港西北海區與美國海軍成功進行了海上聯合搜救演習，掀開了中美海軍交往史上的嶄新一頁。

2009年，「洪澤湖」艦歷時92個晝夜，跨越69個緯度、169個經度，兩次穿越赤道和國際日期變更線，成功出訪南美3國，安全航行2.5萬多海裡，譜寫了中國海軍艦艇單程航行時間最長、航程最遠的歷史新篇章。

30多年來，該艦先後榮立集體二等功1次、集體三等功4次，多次受到海軍、艦隊表彰，被授予「基層建設標兵單位」「先進艦連標兵單位」稱號。近年來，該艦以科學發展觀為指導，緊貼未來海戰需求，堅持「遠航訓練打頭陣、高難科目帶頭練、重大任務當先鋒」，多次在中外海軍聯合演習中出色亮相，被譽為「中華補給第一艦」。

2．「鄱陽湖」艦

「鄱陽湖」艦曾用名「豐倉」艦（舷號為東運615），2002年改舷號為882，艦名變更為「鄱陽湖」艦。

1980年5月18日，中國首次嚮南太平洋預定海域發射了一枚自行設計製造的遠程運載飛彈，準確命中目標。為保證遠洋測量船等科研船舶對試驗進行全程飛行跟蹤拍攝，海軍派出6艘051型飛彈驅逐艦組成遠洋特混護航艦隊，對科研船舶實施護航警戒。

大船集團建造的106號「西安」艦、107號「銀川」艦、108號「西寧」艦組成「580任務」特混編隊，跨越赤道進入南太平洋，圓滿完成了護航、警戒、落點測量、打撈數據艙等任務；X615號「豐倉」艦、X950號「海倉」艦海上歷時35天，航程8818海裡，共完成海上補給64艦次，補給總量14500噸。經過實踐證明，福清級綜合補給艦完全具備大洋深處補給作業能力，極大地提昇了水面戰鬥艦艇的續航力。

1985年11月至1986年1月，「豐倉」艦與兩條國產驅逐艦編隊穿越馬六甲海峽，中國海軍第一次駛進印度洋。

3．「海倉」艦

1983年5月16日，由X950號補給艦和Y832號運輸船組成了中國海軍30多年來第一支遠洋航海訓練編隊，從湛江軍港碼頭解纜起航，搭載著來自各個艦隊的153名實習軍官，開始了中國海軍遠洋編隊航海訓練的處女航。

5月19日6時52分，編隊航行至西沙群島永興島錨地拋錨。之後，編隊穿過西沙，進入南沙，而後順南沙西緣，緊靠從廣州、香港經南海至馬六甲海峽的國際航線嚮南挺進，航經納土納群島後，編隊嚮東進入赤道無風帶，直奔曾母暗沙。5月22日8時16分，伴隨著兩船同時拉響的悅耳笛鳴，X950號補給艦穩穩地停泊在北緯3°57＇7」、東經112°18＇7」的地理坐標上。中國海軍的航海日誌里記下了這一莊嚴的歷史性時刻。

5月25日，編隊完成南中國海航程，駛入巴林塘海峽，26日黎明時分進入西太平洋，向第二島鏈的重要列島—日本硫磺島挺進。5月29日零時23分，編隊沿硫磺列島和小笠原群島西側嚮北航行，17時30分改變航線折轉西行，直駛大隅海峽。6月1日傍晚，編隊出大隅海峽，入東海直奔舟山海域，井一路南下經臺灣海峽於6月14日順利返回湛江軍港。

對照地理版圖不難發現，這條航行線包含著中國海軍艦艇訓練編隊的「三個首次」：首次抵達祖國海疆最南端的曾母暗沙，首次突破第一島鏈井抵達第二島鏈，首次環繞第一島鏈長航並進出所有重要海峽航道。

編隊遠洋航行訓練歷經30天，航行海區南北跨27個緯度，東西越32個經度，總航程6721海裡。這是X950號補給艦繼隨特混編隊順利完成「580任務」後為中國海軍在廣袤的大洋上創造的又一個輝煌。X950號補給艦作為編隊旗艦，再次在中國海軍的航海史上留下了濃墨重彩的一筆。