續建最大型遠洋綜合補給艦「905型綜合補給艦」「青海湖」艦

905型綜合補給艦原是根據蘇聯海軍的訂貨，由烏克蘭「綠寶石」設計局設計，於1990年在烏克蘭赫爾松船廠開工建造的補給艦。該艦用於向航母及其編隊進行遠洋補給，可以補給柴油、重油、航空燃料、4種滑油以及飲用水和鍋爐水；油水的存貯量近2萬噸；此外還設有11個食品貯存艙，可裝食品約150噸；設有備品、供應品貯存艙和彈藥艙，可少量補給彈藥，乾貨貯存量總計400噸。該艦設計的排水量是當時我國海軍現役軍船中最大的，具有橫向、縱向、靠幫補給手段，航行中可對各種水面艦艇進行橫、縱向乾貨與液貨補給及艦載直升機垂直補給。其補給手段齊全，補給性能強，高自動化程度代表著當時的世界頂尖水準。

蘇聯解體後，蘇聯海軍棄船停工，當時該艦約完成68％的工作量。中國海軍於1992年11月6日與赫爾松船廠簽訂購買合同，1993年5月1日將艦船拖航到大船集團碼頭。同年11月28日，大船集團正式承接續建任務。

在購艦時，烏方統計的完工率達68％，但續建過程中要做部分中國化修改，其實際工作量絕不止32％。特別是烏方不承擔任何的售後服務和義務，更增加了續建工作的難度。此外，續建4萬噸的大型遠洋綜合補給艦在中國尚屬首次，且該艦大而複雜，技術問題繁多，配套設備專用性很強，工作量巨大，僅續建工作的圖紙就相當于同噸位船隻的2倍以上。續建工作既不同於造新船，也不同於修船，在週期很短的情況下，其難度遠遠超過了人們預先的估計，甚至比新建艦船更難。

大船集團全體參建員工直面困難，在對原蘇聯技術工藝消化吸收的基礎上，攻克了俄制補給裝置與中國現有艦船接收裝置的匹配，設備國產化配套，自動化系統的恢復，補給門架的安裝，伸縮機庫及其附屬設備、裝置、系統的調試，主機的固定及系泊試驗等關鍵技術，解決了隨船帶來的設備補齊調試、船體結構水下補充施工、艙櫃水下密性試驗等重大難題。

1995年12月20日，大船集團為海軍續建的905型大型遠洋綜合補給艦完工。1996年5月8日，命名為南運953號「南倉」艦，正式加入海軍艦艇序列。2002年，舷號改為885，艦名變更為「青海湖」艦。

該艦是我國海軍當時擁有的噸位最大的、達到20世紀90年代國際先進水準的軍用輔助船舶，被譽為「海軍第一船」。該艦的成功續建，為海軍提供了一條優質的現代化艦船，填補了國內空白，提高了海軍的後勤保障能力和戰鬥力；同時，使大船集團對幾十年來蘇聯艦船的設計、建造技術有了充分認識，積累了大量的續建設計、建造的經驗，開創了「修造結合」的先例。該艦也提供了一個續建的成功範例，事實證明，國產航母「遼寧」艦的成功續建正是良好地借鑑了這次寶貴的經驗。

1995年10月5日至16日，該艦赴青島參加海軍「神威—95」新裝備演習，受到了中共中央總書記江澤民、中央軍委副主席劉華清的好評。

1997年2月至5月，該艦與112號「哈爾濱」艦、166號「珠海」艦等組成編隊，出訪美國、墨西哥、秘魯和智利4國5港，航程2.4萬海裡。該艦對編隊艦艇補給92次，保障了中國海軍艦艇編隊歷史上首次環太平洋和首次訪問美洲進行洲際遠航的成功。

1998年4月9日至5月27日，該艦與驅逐艦113號「青島」艦、訓練艦82號「世昌」艦等組成編隊前往紐西蘭、澳大利亞、菲律賓進行訪問，並參加菲律賓獨立100週年慶典活動。此次出訪是中國海軍軍艦第一次訪問大洋洲國家，航行歷時48天，總航程1.3萬多海裡，其間穿越了太平洋11個海區6個海峽。

2013年9月3日，應智利、巴西、阿根廷3國海軍邀請，該艦與中國海軍南海艦隊飛彈驅逐艦「蘭州」艦、飛彈護衛艦「柳州」艦組成出訪編隊，從海南三亞某軍港起航。此次出訪，編隊橫跨太平洋，航經麥哲倫海峽，駛入大西洋，先後抵達智利瓦爾帕萊索、巴西里約熱內盧和阿根廷布宜諾斯艾利斯進行友好訪問，並技術停靠法屬波利尼西亞帕皮提港。其中，阿根廷為中國海軍軍艦首次出訪。