野戰修理裝備大體上包括：輪式修理工程車、修理方艙、修理挂車／半挂車、履帶式裝甲修理車等幾種類型。
（1）輪式修理工程車 輪式修理工程車主要功能是用於機加工作業、鉗工作業、故障檢測診斷和損壞零部件的更換等。一般都是採用汽車底盤，裝備有較全面的故障診斷和修復工具，但自身的防護能力較弱，容易遭受攻擊。
1.25噸級輕型「巡迴機動修理工程車」。這是一種在野戰條件下，可對輪式或裝甲車輛進行修理的輕型修理工程車，由1輛1.25噸級的底盤和1個S—250方艙組成。早期產品M715修理工程車使用的是「道奇」車底盤，車後安裝了美軍S—250標準修理方艙。20世紀70年代換用M880底盤，到80年代初，它又換用了「民用通用貨車」底盤M1031，並將原車的發電機換為輸出功率更大（12千瓦）的交流發電機。美陸軍裝甲師和機步師各編有22輛，一般配給美軍工程建築營、飛彈營和輕型修理營等。方艙內有發電機（7.5千瓦）、乙炔發生器、電焊（200A）、便攜式電鑽、輕便式空壓機、3噸鏈式絞車、手動液壓千斤頂、點火定時燈、萬用表、轉數表、工作臺、管子鉗、6種電測試發動機適配器、綜合工具箱（機動修理機工具）、工具櫃、電氣焊工具、修理用材料、設備、補給品、探照燈和燈桿等。此外，此車還配有1個牽引力為1350千克的絞盤。2.5噸級M109A3的和M1079輕中型修理工程車。M109A3修理工程車屬美陸軍M5／M44系列，使用該系列的M45底盤改裝而成，早期叫M109方艙式修理工程車，經美陸軍多次改進後的車型M109A3，它是陸軍目前裝備數量最大（裝甲師裝備多達64輛，機步師裝備63輛）、用途最廣的一種通用機械修理工程車，車內修理設備主要有車床、壓床、砂輪機、機工虎鉗等。該車還能牽引一輛M104 2.5噸兩輪發電挂車，挂車內安裝有5千瓦氣冷式發電機組。如果有其他電源可供利用，則它可牽引1輛M104兩輪機修挂車。此機修挂車配有電焊接切割設備，這樣，就擴大了M109A3機械修理工程車的使用範圍。
TPM—80修理工程車。該車是俄軍1993年來北京參展的軍事裝備之一，是在IPM75的基礎上，為適應現代戰爭的需要作了一些改進而成的。它的用途包括：更換坦克部件、組件和零件：對坦克部件、組件、機構和操縱裝置進行調整；進行電弧焊接和手工氬弧焊：還可完成起重作業，以及簡單的鉗工作業並給蓄電池進行快速補充充電。該車採用吉爾—131汽車為底盤，其車廂內的設備與TPM—75修理工程車有明顯差別，主要差別在於：TPM—80取消了TPM—75的TB—4型車床，但安裝了三防用的過濾通風裝置，因此，IPM80也更體現了「換件修理」為主的原則，更適用於現代戰爭。
（2）修理方艙 維修方艙由於其良好的使用特點，在野戰方面得到了大量應用。其特點突出地表現在它特有的機動性和節約經費兩個方面。當運載車輛損壞時易於更換，使該修理車可以繼續隨部隊執行修理任務，它可單獨使用，可選擇最佳運輸方式，大大縮短從一地到另一地的運輸時間；便于平時存放和保養，占地小，不佔用運載車輛，可大大減少設備保養費和儲存費，減少裝備費投入。
S—280修理方艙。此方艙由美國GICHNER公司生產，通常用於運載通信、雷達、維修裝備和電子裝備，其標準運輸工具是2.5噸卡車（M35），其他運送方式同S—250，裝備美國和其他國家軍隊。此艙為非擴展的黏合連接結構，衝壓鋁質框架，內外壁無縫鋁蒙皮，中充聚氨酶發泡芯層，符合美國軍標MIL—S—55286。
S—514G和S—515／G修理方艙。此方艙為美國GICHNER 公司生產，可用做雷達、維修、通信、氣象、宿舍、廚房和醫療方艙等，可由2.5噸底盤車，平板車、直升機以及火車或輪船運輸，裝備美空軍、陸軍。此艙為可擴展的二合三組合式方艙，由兩個艙體組成。艙板為「三合板」結構，每個均有滑動基座組合，鉸鏈連接的側板和頂板，水準調整千斤頂。側板分別展開成頂板和地板，可使兩個艙體寬度擴大成3個艙體，增大艙內使用面積50％。
此外，德國多爾公司生產了一種方艙，重8噸，長6.10米，寬2.5米，高2.4米，適用於安裝在公司生產的汽車底盤上。此種方艙採用鋼製框架，框架上裝有50毫米厚的蜂窩狀泡沫材料的鐵皮壁板。裝卸用吊車裝在方艙正面，操作為電動或液壓系統。方艙頂蓋可向後打開做裝卸臺用，整個方艙和吊車可由地面吊車或龍門吊車吊起。此種方艙上可根據用戶的要求安裝多種型號的內、外照明設備。
（3）修理挂車／半挂車 修理挂車／半挂車是汽車式修理工程車的重要補充，它可節約運載車輛，比較機動靈活，在公路發達地區使用較多，它是野戰修理裝備中一個不可分割的重要組成部分。
M104機修挂車。該車主要修理機械裝備，其車內主要設備有管子鉗、機工虎鉗、便攜式電動砂輪機、300安培弧焊機、乙炔罐、2個氧氣罐、氬氣罐及焊接附件箱、切割及焊接吹管附具。
SET4電氣修理半挂車。此車長8.024米，寬2.4米，高3.324米，重10433千克，主要用於修理電氣設備。其車內主要設備有：工作臺、故障檢測診斷設備、修理工具，5個發電機電力測試負載組合、1套液力測試器、電源放大器、蓄電池充電機、測頻器、各種載波器、各種測試儀、旋轉式激勵器測試臺，可變電源變壓器及綜合工具箱等。
英國也生產出一種載重1.75噸的軍用載重挂車。挂車可用於裝運各種修理組件，或裝載一個輕型修理間。修理間採用鋼製底座，底座上安裝有工具櫃、維修設備和工具。另外還有一個摺疊式工作臺、一個吊架、密閉式工作燈和電控機構以及一頂可隨時架設的帳篷。
（4）履帶式修理工程車 這種車一般是裝甲車輛，其突出特點是防護能力和越野能力較強，能安全到達地形複雜的現場實施維修。由於許多裝甲搶救車輛都具有一定的修理功能，因此純修理用的裝甲修理車型號並不多，更多的履帶式修理工程車在具有修理功能的同時具有一定的搶救功能，如美國的7A1型裝甲登陸搶救／修理車、M113裝甲修理車等。
85式履帶式裝甲搶修車。該車是我國於20世紀90年代研製的新一代履帶式裝甲搶修車，該車在設計之初就瞄準了國際市場，定型生產後出口到一些國家和地區。該車已達到了國際上同類車的先進水準，可裝備機械化師、團修理分隊，用於野戰條件下伴隨裝甲輸送車及其變型車分隊行動，對戰傷的裝甲車輛實施戰地搶修。其主要任務是；拆裝更換裝甲車輛的發動機、變速箱和側減速器以及行走系統各部件；焊修損傷的裝甲車體上的各種結構部件等。85式履帶式裝甲搶修車是在85式裝甲輸送車基礎上研製而成的，其推進系統、駕駛室、車長室、通信及電氣系統的部件和布置均與基型車基本相同。發動機為V形8缸四衝程增壓柴油機，額定功率235千瓦，轉速2500轉／分鐘。